|
 Французский мотогонщик Тьери Сабин организовал в 1979 году ралли-рейд Дакар. Интересна предыстория этого ралли. В 1977 году Сабин принимал участие в ралли Абиджан-Ницца, во время которого заблудился в Сахаре. Чудом выжив, вернулся домой и принял решение основать свою гонку.
Ралли продолжительностью две недели стартует в первых числах января. Маршрут гонки постоянно меняется. От момента основания и до 1994 года гонка стартовала в Париже. Кроме этого, гонке давали старт такие города, как испанская Барселона, Гранада, французский Клермон-Ферран. В 2000 году гонка стартовала из Дакара – столицы Сенегала, а тремя годами раньше не только стартовала, но и финишировала в сенегальской столице. Однажды маршрут марафона следовал по пути Париж-Дакар-Париж. А последние два года местом старта была выбрана португальская столица Лиссабон.
Принять участие в гонки Дакар могут как легковые автомобили, так и грузовики.
К гонкам допускаются легковые автомобили трех категорий. В частности, прототипы Т1, и внедорожники Т2. Дуги безопасности, 500-литровый бак, находящийся за сиденьями гонщиков, а также приборы навигации – всем этим в обязательном порядке должны быть оснащены все машины в Дакаре. Если гонщик соревнуется на серийном внедорожнике группы Т2, то тормоза, трансмиссия, и подвеска остаются штатными. Кроме того, можно использовать два колесных амортизатора.
 Машины прототипа Т1 укомплектовывают или на основе серийного кузова, или на основе пространственной рамы, состоящей из стальных труб. В первом случае автомобиль усиливают карбоновым 3-дисковым сцеплением, секвентальной коробкой передач и дифференциалами X-Track, а также мощными приводами и тормозами для гонок. Во втором – компоновку автомобиля рассчитывают таким образом, чтобы топливные баки, установленные под сиденьями и вертикально за ними, не слишком меняли развесовку машины. Это способствует сохранению баланса автомобиля, и, как следствие – он себя будет правильно вести во время прыжков с трамплина.
Внедорожники групп Т1 и Т2 имеют полный привод. Что касается машин группы Т1, то они могут использовать багги с задним приводом. Для этого снизили минимально допустимую массу, а подкачка шин производятся централизованно.
Согласно правилам, дизелям разрешили турбонадув, а двигатели, работающие на бензине, обязаны быть атмосферными. В машинах используют 6-литровый бензиновый мотор объемом 3,5—4 л или турбодизель объемом 3,2 л.
По правилам FIA, вес прототипов со снаряжением, но с незаполненными баками должен составлять не меньше 1750—1850 кг. Если добавить сюда 400 кг топлива, а также 200 кг экипажа и аппаратуры, инструмент, три «запаски», то на старте машина имеет уже около 2,3—2,4 тонны.
|
